Wat kost een mislukte levering?

Een levering die niet doorgaat kost bijna nooit alleen een ritje. Toch staat er op de meeste calculaties niet meer dan dat. In dit artikel zetten we op een rij wat er werkelijk weglekt bij een mislukte levering en waar het in de praktijk het vaakst op stukloopt.

De kosten die u wel ziet

Deze staan meestal netjes op de factuur:

• de rit die is gereden zonder dat er iets is gelost
• wachturen op locatie, terwijl er wordt gebeld wie de sleutel heeft
• de tweede rit, met opnieuw brandstof, tijd en tol
• eventueel een nacht opslag van de goederen die weer mee terug moesten

De kosten die u niet ziet

Hier zit het echte bedrag, en juist dit deel staat nergens op een bon.

De rest van de dagplanning. Een wagen die een uur stilstaat bij het eerste adres, loopt dat op de overige adressen zelden meer in. Eén slechte losplek raakt zo alle andere klanten van die rit.

Uw eigen uren. Iemand belt de chauffeur, iemand belt de klant, iemand zoekt uit wanneer het opnieuw kan. Dat is geen kwartier.

Stilstand verderop. Wachten ploegen op materiaal dat er niet is, dan telt een dag vertraging in de logistiek door als een dag vertraging op de bouwplaats of in de productie.

Het geheugen van de klant. Een klant onthoudt niet de negenennegentig zendingen die goed gingen. Hij onthoudt de ene keer dat hij een halve dag voor niets heeft vrijgehouden.

Drie oorzaken die wij het vaakst zien

Bijna alle mislukte leveringen die wij tegenkomen vallen in een van deze drie categorieën.

Er is niemand. Het adres klopt, de tijd klopt, maar er staat geen mens. Vaak omdat de afspraak wel met de opdrachtgever is gemaakt en niet met degene die op locatie is.

Er is geen materieel. Er staat wel iemand, maar er is geen heftruck en geen laadperron. Een palletzending van een paar honderd kilo krijgt niemand met de hand van de wagen.

De losplek is veranderd. Een container, een steiger of een afgesloten weg die er bij de opname nog niet was. Dit is de vervelendste, want die kan niemand een week eerder weten.

Wat wel helpt

De eerste twee oorzaken zijn bijna volledig te voorkomen met vragen vooraf. Wij vragen bij lastige adressen standaard uit of er een laadperron is, of er materieel aanwezig is, hoe de aanrijroute loopt, wat de ondergrond is en wie er op locatie bereikbaar is. Dat kost twee minuten aan de telefoon.

Voor de derde oorzaak helpt materieel dat niets nodig heeft van de losplek. Met een kooiaap brengt de vrachtwagen zijn eigen heftruck mee en kan er ook gelost worden op een terrein waar niets is geregeld. Dat kost een meerprijs per rit, maar die meerprijs is vrijwel altijd lager dan een tweede rit plus een dag vertraging.

Reken het eens door voor uw eigen situatie

Tel voor uw laatste mislukte levering eens alles bij elkaar op: de eerste rit, de wachttijd, de tweede rit, de uren van uw eigen mensen en de vertraging bij de ontvanger. Zet dat bedrag naast de meerprijs van beter materieel of van vijf minuten extra uitvragen vooraf.

Bij de meeste bedrijven valt die vergelijking maar één kant op. Wilt u er samen naar kijken? Bel 0347 37 37 14, dan lopen we uw lastigste adressen door.