Van de Scheur Logistiek gaat verder als onderdeel van Ton van Ewijk

Per 1 oktober 2026 zijn alle activiteiten van Van de Scheur Logistiek uit Vianen en onze dochter Duijst Transport uit Soest overgenomen door Ton van Ewijk Transport & Logistiek B.V. uit Culemborg. Voor klanten en relaties verandert er in eerste instantie weinig: we werken vanuit dezelfde locatie, met dezelfde mensen.

Waarom deze stap

Er komen de komende jaren grote uitdagingen op transportbedrijven af. De elektrificatie van het wegvervoer vraagt forse investeringen in wagenpark en laadinfrastructuur. Sinds dit jaar geldt de kilometerheffing voor vrachtwagens, belangrijke routes worden afgesloten voor vrachtverkeer en de files nemen toe. Efficiënt plannen, met compacte routes en zo min mogelijk lege kilometers, is daardoor belangrijker dan ooit. Op onze schaal is dat lastig.

Daarnaast komt het pensioen van Henk van de Scheur in zicht. Henk en Frank vonden het belangrijk om de continuïteit van het bedrijf te waarborgen, zodat klanten de service blijven krijgen die ze van ons gewend zijn. Daarom zochten zij zelf het gesprek met Ton van Ewijk.

Over Ton van Ewijk

Ton van Ewijk is sinds 1979 actief in het transport. Net als wij een familiebedrijf, met ervaring in uiteenlopende sectoren: meubels, matrassen, palletvervoer en machinetransport. Flexibiliteit is hun kracht. We doen veel hetzelfde werk en dat laat zich goed combineren in de wagens.

Wat het u oplevert

Samen rijden we met 24 vrachtwagens door Nederland, België en een deel van Duitsland, en beschikken we over 16.500 m² opslag in Vianen en Culemborg. We kunnen iedere regio vaker bezoeken en compactere routes plannen. Het dienstenpakket wordt breder, met onder meer beurs- en evenemententransport, containertransport en complete school- en kantoorinrichtingen inclusief montage.

Vrachtwagens van Duijst Transport, Ton van Ewijk en Van de Scheur Logistiek naast elkaar
Duijst Transport, Ton van Ewijk en Van de Scheur Logistiek: samen 24 vrachtwagens.

Wat er voor u verandert

  • Frank en Henk blijven betrokken. Henk draagt de komende tijd zijn taken over en werkt naar zijn pensioen toe. Frank blijft ook op langere termijn uw vertrouwde gezicht.
  • Doordat we taken en transporten gaan uitwisselen, krijgt u mogelijk ook nieuwe mensen aan de lijn en ziet u ook wagens van Ton van Ewijk voor de deur.
  • Facturen en andere administratie komen voortaan van Ton van Ewijk.

Contact

Heeft u vragen over de overname? U kunt gewoon terecht bij uw bekende contactpersonen bij Van de Scheur, op 0347 37 37 14. Kennismaken met Ton van Ewijk kan via de planning in Culemborg op 0345 51 59 27 of via tonvanewijk.com.

We danken al onze klanten en relaties voor het vertrouwen van de afgelopen jaren. Samen zetten we ons volop in om de dienstverlening vast te houden en waar het kan nog beter te maken.

Wat kost een mislukte levering?

Een levering die niet doorgaat kost bijna nooit alleen een ritje. Toch staat er op de meeste calculaties niet meer dan dat. In dit artikel zetten we op een rij wat er werkelijk weglekt bij een mislukte levering en waar het in de praktijk het vaakst op stukloopt.

De kosten die u wel ziet

Deze staan meestal netjes op de factuur:

  • de rit die is gereden zonder dat er iets is gelost
  • wachturen op locatie, terwijl er wordt gebeld wie de sleutel heeft
  • de tweede rit, met opnieuw brandstof, tijd en tol
  • eventueel een nacht opslag van de goederen die weer mee terug moesten

De kosten die u niet ziet

Hier zit het echte bedrag, en juist dit deel staat nergens op een bon.

De rest van de dagplanning. Een wagen die een uur stilstaat bij het eerste adres, loopt dat op de overige adressen zelden meer in. Eén slechte losplek raakt zo alle andere klanten van die rit.

Uw eigen uren. Iemand belt de chauffeur, iemand belt de klant, iemand zoekt uit wanneer het opnieuw kan. Dat is geen kwartier.

Stilstand verderop. Wachten ploegen op materiaal dat er niet is, dan telt een dag vertraging in de logistiek door als een dag vertraging op de bouwplaats of in de productie.

Het geheugen van de klant. Een klant onthoudt niet de negenennegentig zendingen die goed gingen. Hij onthoudt de ene keer dat hij een halve dag voor niets heeft vrijgehouden.

Drie oorzaken die wij het vaakst zien

Bijna alle mislukte leveringen die wij tegenkomen vallen in een van deze drie categorieën.

Er is niemand. Het adres klopt, de tijd klopt, maar er staat geen mens. Vaak omdat de afspraak wel met de opdrachtgever is gemaakt en niet met degene die op locatie is.

Er is geen materieel. Er staat wel iemand, maar er is geen heftruck en geen laadperron. Een palletzending van een paar honderd kilo krijgt niemand met de hand van de wagen.

De losplek is veranderd. Een container, een steiger of een afgesloten weg die er bij de opname nog niet was. Dit is de vervelendste, want die kan niemand een week eerder weten.

Wat wel helpt

De eerste twee oorzaken zijn bijna volledig te voorkomen met vragen vooraf. Wij vragen bij lastige adressen standaard uit of er een laadperron is, of er materieel aanwezig is, hoe de aanrijroute loopt, wat de ondergrond is en wie er op locatie bereikbaar is. Dat kost twee minuten aan de telefoon.

Voor de derde oorzaak helpt materieel dat niets nodig heeft van de losplek. Met een kooiaap brengt de vrachtwagen zijn eigen heftruck mee en kan er ook gelost worden op een terrein waar niets is geregeld. Dat kost een meerprijs per rit, maar die meerprijs is vrijwel altijd lager dan een tweede rit plus een dag vertraging.

Reken het eens door voor uw eigen situatie

Tel voor uw laatste mislukte levering eens alles bij elkaar op: de eerste rit, de wachttijd, de tweede rit, de uren van uw eigen mensen en de vertraging bij de ontvanger. Zet dat bedrag naast de meerprijs van beter materieel of van vijf minuten extra uitvragen vooraf.

Bij de meeste bedrijven valt die vergelijking maar één kant op. Wilt u er samen naar kijken? Bel 0347 37 37 14, dan lopen we uw lastigste adressen door.

Wat is een laadmeter en hoe rekent u die uit?

U vraagt een transportprijs op en krijgt een offerte per laadmeter terug. Niet per pallet, niet per kilo. Voor wie er dagelijks mee werkt is dat logisch, voor wie af en toe iets laat vervoeren is het verwarrend. In dit artikel leggen we uit wat een laadmeter is, hoe u er zelf mee rekent en waarom het bedrag op uw offerte ermee staat of valt.

Wat is een laadmeter?

Een laadmeter is één strekkende meter laadvloer over de volle breedte van de trailer. Die breedte is standaard 2,40 meter. Eén laadmeter is dus 2,4 vierkante meter vloer die niemand anders meer kan gebruiken.

Dat laatste is de kern. Een vervoerder verkoopt geen gewicht en geen volume, maar ruimte op een vloer die maar één keer verkocht kan worden. Een lichte zending die veel vloer inneemt kost daarom meer dan een zware zending die compact staat.

Rekenen met pallets

De meeste zendingen gaan op standaardpallets en dan hoeft u niet te rekenen. Twee vuistregels dekken bijna alles:

  • Een europallet van 80 bij 120 centimeter is 0,4 laadmeter. Er passen er twee naast elkaar in de breedte.
  • Een blokpallet van 100 bij 120 centimeter is 0,5 laadmeter. Ook daarvan passen er twee naast elkaar.

Een standaardtrailer heeft een laadvloer van 13,6 meter. Daar gaan in de praktijk 33 europallets of 26 blokpallets in. Heeft u zes europallets, dan reserveert u 2,4 laadmeter en betaalt u voor dat deel van de wagen.

En als het geen pallet is?

Voor alles wat geen standaardpallet is, gebruikt u deze som:

lengte in meters × breedte in meters ÷ 2,4 = laadmeters

Een kist van 3 meter lang en 1,2 meter breed komt uit op 3 × 1,2 ÷ 2,4, oftewel 1,5 laadmeter. Staat er niets naast, dan is dat ook wat u betaalt, ook al is de kist maar 1,2 meter breed. De rest van die vloerstrook is voor een ander niet meer bruikbaar.

Stapelbaar of niet: hier zit het grootste prijsverschil

Een pallet die gestapeld mag worden, deelt zijn vloeroppervlak met de pallet erbovenop. Een pallet die dat niet mag, houdt de volle laadmeters bezet tot aan het dak.

Dat scheelt zomaar de helft. Het loont dus om kritisch te kijken of uw zending echt niet stapelbaar is, en zo ja, of de opbouw van de pallet dat kan veranderen. Een rechte, vlakke kolom is stapelbaar. Een pallet met een schuine bovenkant of uitstekende delen is dat niet.

Hoogte en gewicht tellen ook mee

Laadmeters zijn niet het enige plafond. Een standaardtrailer heeft ongeveer 2,70 meter binnenhoogte en een laadvermogen van rond de 24 ton. Wat het eerst op is, bepaalt de rit.

Bij zware goederen zoals steen, staal of tegels zit de wagen op gewicht vol terwijl er nog vloer over is. Bij isolatie, verpakkingsmateriaal of tuinmeubelen is het precies andersom. Daarom vragen wij altijd naar allebei.

Wat wij nodig hebben voor een scherpe prijs

Hoe preciezer uw opgave, hoe scherper de offerte. Met deze vier gegevens kunnen wij direct rekenen:

  • aantal pallets of colli, met afmetingen als het geen standaardmaat is
  • de hoogte per pallet en het totale gewicht
  • of de zending stapelbaar is
  • laad- en losadres, en of daar een laadperron is

Twijfelt u over de berekening? Stuur ons de maten en het gewicht door, dan rekenen wij het voor u uit. Bel 0347 37 37 14 of neem contact op via onze website.

Pallets sealen: acht tips om schade te voorkomen

Veel bedrijven denken dat transportschade vooral ontstaat door hard remmen, een ruwe chauffeur of een hobbelige weg. In de praktijk ligt de oorzaak meestal veel eerder in het logistieke proces. Een pallet die niet goed is opgebouwd of onvoldoende is gewikkeld, verliest tijdens transport zijn stabiliteit. Met als gevolg verschoven dozen, beschadigde producten en onnodige kosten.

Een goed verpakte pallet vormt één stevig geheel, waarbij de lading en de pallet samen bewegen. Dat voorkomt schade tijdens laden, lossen en transport, ongeacht hoeveel overslagmomenten een zending onderweg heeft. Met onderstaande acht praktische tips verkleint u de kans op transportschade aanzienlijk.

1. Begin bij de pallet zelf

Een gebroken plank of een uitstekende spijker maakt de rest van uw werk zinloos. Controleer de pallet voordat u gaat stapelen en zorg dat de lading niet over de rand uitsteekt. Alles wat buiten de pallet komt, raakt beschadigd bij de eerste overslag.

2. Zwaar onderop, licht bovenop

Vanzelfsprekend, maar het gaat nog vaak mis bij gemengde zendingen. Bouw een rechte, vlakke kolom. Een pallet met een schuine bovenkant is niet stapelbaar en kost u ruimte in de wagen.

3. Verbind de lading met de pallet

Dit is de belangrijkste tip. Begin met wikkelen bij de voet en maak minimaal drie tot vier windingen om de onderste laag én de pallet zelf. Doet u dat niet, dan schuift bij de eerste bocht de hele lading van het hout af.

4. Overlap elke baan met de helft

Wikkel omhoog met vijftig procent overlap, en daarna weer omlaag. Twee lagen folie over de volle hoogte is het minimum. Bij zware of hoge pallets meer.

5. Rek de folie

Folie werkt pas als er spanning op staat. Ongerekte folie geeft mee en houdt niets vast. Bij machinaal wikkelen zet u de voorrek goed af, bij handmatig wikkelen loopt u strak om de pallet heen in plaats van de rol af te laten rollen.

6. Bescherm de hoeken

Scherpe randen snijden door folie heen, zeker bij dozen met harde inhoud. Hoekbeschermers kosten weinig en voorkomen dat de wikkeling openscheurt tijdens transport.

7. Denk aan water en stof

Staat de pallet buiten of gaat hij op een open terrein? Leg dan een topvel over de bovenkant vóór het wikkelen. Folie om de zijkanten houdt regen van bovenaf niet tegen.

8. Houd het label leesbaar

Plak het transportlabel op de folie, niet eronder, en op twee zijden. Een label dat onder acht lagen folie zit, kan niemand scannen.

De eindcontrole

Duw met beide handen tegen de bovenkant van de pallet. Beweegt de lading los van de pallet, dan is de wikkeling niet goed. Beweegt alles als één blok mee, dan komt hij aan zoals hij vertrok.

Twijfelt u over de verpakking van een specifieke zending? Wij kijken graag mee voordat het de wagen op gaat.

Lossen zonder laadperron: zo pakken wij dat aan

De meeste logistiek gaat van dock naar dock. Een vrachtwagen rijdt achteruit tegen een laadperron, een heftruck rijdt naar binnen, klaar. Maar een groeiend deel van de zendingen gaat niet naar een distributiecentrum. Die gaat naar een bouwplaats, een werkplaats, een winkel in een dorpskern of een woonhuis.

Daar wordt het interessant. En daar gaat het ook het vaakst mis.

Waar het misgaat

De klassieke situatie: de vrachtwagen staat er, maar er is niemand die kan lossen. Of er is wel iemand, maar geen materieel. Of de losplek blijkt onbereikbaar omdat er een container staat waar hij gisteren nog niet stond.

De chauffeur belt, de opdrachtgever belt de klant, de klant belt de aannemer. Ondertussen staat een vrachtwagen stil die die dag nog vijf adressen moet doen. Eén slechte losplek verpest een hele planning.

Onze aanpak: vooraf uitvragen

Wij vragen bij dit soort adressen standaard een aantal dingen uit voordat de rit wordt ingepland:

  • Is er een laadperron of moet er vanaf de weg gelost worden?
  • Is er materieel op locatie of moeten wij het meebrengen?
  • Hoe is de aanrijroute? Kan er een trekker met oplegger komen of moet het met een bakwagen?
  • Wat is de ondergrond? Verhard, halfverhard of los zand?
  • Is er iemand aanwezig en op welk nummer is diegene bereikbaar?

Dat lijkt veel gevraagd voor één zending. In de praktijk kost het twee minuten en voorkomt het een mislukte levering, wat u een dag vertraging en een extra rit scheelt.

Het materieel bepaalt wat kan

Afhankelijk van de losplek zetten wij ander materieel in.

Voor palletzendingen op onvoorbereide locaties is de kooiaap de oplossing. De meeneemheftruck gaat mee op de trailer en lost ter plaatse, ook op een terrein zonder voorzieningen.

Voor plekken waar een oplegger simpel niet komt, bijvoorbeeld een smalle straat in een oude binnenstad, zetten wij een bakwagen in. Kleiner, wendbaarder, en met een laadklep die het meeste werk doet.

Voor zwaar en omvangrijk transport kijken wij per geval wat nodig is. [In te vullen: eventueel kraanwagen, dieplader of andere opties in het wagenpark.

Wat een mislukte levering werkelijk kost

Het gesprek over lastige losplekken gaat vaak over de meerprijs van een kooiaap of van een tweede man. Dat is de zichtbare kant. De kosten van een levering die niet doorgaat, blijven meestal onzichtbaar, terwijl die vrijwel altijd hoger uitvallen.

Reken maar mee. De chauffeur staat er en kan niet lossen, dus u betaalt de rit. De zending gaat terug naar het magazijn, wordt opnieuw ingeslagen en later opnieuw uitgeslagen. Er komt een tweede rit, meestal buiten de reguliere planning en dus tegen een minder gunstig tarief. En de dag waarop de vrachtwagen stilstond, kostte ook capaciteit die u die dag niet ergens anders kon inzetten.

Daar komt het deel bij dat niet op een factuur staat. Uw klant heeft mensen ingepland die nu niets te doen hebben. Een bouwploeg die op materiaal wacht, kost per uur meer dan het hele transport. En het telefoontje daarover krijgt u, niet wij.

Vergeleken daarmee is de toeslag voor het juiste materieel een klein bedrag. Wij zeggen daarom liever vooraf dat er een kooiaap nodig is dan achteraf dat het niet gelukt is.

Wie is verantwoordelijk op de losplek?

Een vraag die pas opkomt als het misgaat. Bij lossen op een onvoorbereide plek loopt de verantwoordelijkheid namelijk niet vanzelfsprekend gelijk op met wie er staat.

Onze chauffeur beoordeelt of hij veilig kan lossen. Oordeelt hij dat de ondergrond het niet houdt of dat de situatie onveilig is, dan lost hij niet. Dat is geen onwil, dat is de enige juiste beslissing. Een kooiaap die wegzakt of kantelt, is een ongeval en geen ongemakje.

De ontvangende partij is verantwoordelijk voor de toegankelijkheid en de gesteldheid van het terrein. Schade aan bestrating, aan een net aangelegde inrit of aan kabels en leidingen onder een halfverhard terrein komt in de regel niet voor rekening van de vervoerder. Wie een levering op zacht of pas aangelegd terrein wil laten plaatsvinden, doet er verstandig aan dat vooraf te melden en zo nodig rijplaten te leggen.

Wij leggen die afspraken liever vooraf vast dan dat er achteraf discussie ontstaat over een kapotte stoeprand.

Wat u kunt doen

De beste voorbereiding is een foto. Als u bij een lastig adres een foto van de losplek meestuurt, kunnen wij vooraf beoordelen wat er nodig is. Dat scheelt overleg en voorkomt dat een chauffeur voor niets rijdt.

Twijfelt u of een levering op een bepaald adres kan? Neem contact met ons op. Wij denken graag mee voordat de zending op de wagen staat.

Wat is kooiaap-distributie en wanneer heeft u het nodig?

Niet elke losplek heeft een laadperron. Bij een bouwplaats, een particulier adres of een klein bedrijfspand staat er geen heftruck klaar en is er geen dock. Toch moeten die pallets van de vrachtwagen af. Daar komt de kooiaap in beeld.

Wat is een kooiaap?

Een kooiaap is een meeneemheftruck die achterop de trailer wordt gehangen. De chauffeur koppelt hem bij aankomst los, rijdt ermee, lost de zending en hangt hem daarna weer terug. De vrachtwagen brengt zijn eigen heftruck dus mee.

Dat klinkt eenvoudig en dat is precies de kracht ervan. U hoeft op de losplek niets te regelen. Geen heftruck, geen kraan, geen personeel dat staat te wachten, geen laadperron.

Voor welke ladingen is het geschikt?

Kooiaap-distributie werkt goed voor alles wat op pallets gaat en wat te zwaar is om met de hand te lossen. Denk aan:

  • bouwmaterialen zoals stenen, tegels, isolatie en gipsplaten
  • machines en machineonderdelen
  • verpakkingsmaterialen en promotiemateriaal in grote hoeveelheden
  • zware consumentengoederen die tot achter de voordeur moeten

De kooiaap kan doorgaans 1.500 kg en 2.500 kilo tillen. Dat dekt het overgrote deel van de palletzendingen.

Wanneer levert het echt iets op?

Er zijn drie situaties waarin een kooiaap het verschil maakt.

De eerste is een losplek zonder voorzieningen. Bouwplaatsen, woonadressen, buitenterreinen. Zonder kooiaap moet u daar zelf materieel regelen, en dat kost meer dan de meerprijs van de kooiaap.

De tweede is een rit met meerdere losadressen. De kooiaap gaat gewoon mee, dus u kunt op de ene stop bij een bedrijf met dock lossen en op de volgende stop midden op een terrein.

De derde is tijdsdruk. Wachten op een heftruck van de klant, of op iemand die de sleutel heeft, kost uren. Een chauffeur met een kooiaap staat niet te wachten.

Waar u op moet letten

Een kooiaap heeft ruimte nodig. Een smalle straat met geparkeerde auto’s aan beide zijden of een steile oprit kan een probleem zijn. Ook een zachte ondergrond, zoals een net aangelegd terrein of een modderige bouwplaats, is lastig.

Daarom vragen wij altijd vooraf naar de situatie op de losplek. Een foto van de plek is vaak genoeg om te beoordelen of het kan. Dat scheelt teleurstellingen op de dag zelf.

Kooiaap-distributie via Van de Scheur

Wij rijden al jaren met kooiaap-trailers vanuit Vianen door heel Nederland en België. Vraag gerust naar de mogelijkheden voor uw zending. Neem contact op!

Vrachtwagenheffing per 1 juli in Nederland

Sinds 1 juli 2026 betaalt elke vrachtwagen boven de 3.500 kilo een bedrag per gereden kilometer. De vrachtwagenheffing is daarmee een feit. Voor ons als vervoerder verandert er het nodige, maar wat merkt u er zelf van als opdrachtgever? In dit artikel zetten we op een rij wat er is veranderd en hoe wij ermee omgaan.

Wat is de vrachtwagenheffing precies?

De vrachtwagenheffing vervangt een deel van de vaste lasten door betalen naar gebruik. Vrachtwagens in de categorieën N2 en N3 betalen per gereden kilometer op vrijwel alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. Elke vrachtwagen heeft daarvoor een tolkastje aan boord dat de kilometers registreert.

Tegelijk is er ook iets weggevallen. Het Eurovignet is per 1 juli gestopt en de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12 ton is verdwenen. Voor zwaardere voertuigen is die belasting flink verlaagd. Het is dus niet zo dat er alleen maar kosten bij komen. Wel verschuiven de kosten van vast naar variabel, en dat maakt uit voor wie veel snelwegkilometers rijdt.

Wat bepaalt de hoogte van het tarief?

Het tarief hangt af van het gewicht van het voertuig en van de CO2-uitstootklasse. Hoe schoner en hoe lichter, hoe lager het bedrag per kilometer. Gemiddeld ligt het tarief rond de 18,6 cent per kilometer. Emissievrije voertuigen betalen aanzienlijk minder.

Er geldt op dit moment nog een tijdelijke korting. Van 1 september tot en met 31 december 2026 is het tarief met 22,3 procent verlaagd. Vanaf 2027 vervalt die korting.

Wat betekent dit voor uw zending?

Dat verschilt per rit. Een lange lijnrit over de A2 raakt de heffing veel harder dan regionale distributie waarbij een groot deel van de kilometers over niet-belaste wegen loopt. Een pallet die van Vianen naar Utrecht gaat, valt anders uit dan een zending naar Groningen.

Wij hebben ervoor gekozen om dit niet te verwerken als een algemene toeslag over alle ritten. Dat zou betekenen dat regionale klanten meebetalen aan de kilometers van anderen. In plaats daarvan [in te vullen: hoe VDS het doorberekent, bijvoorbeeld per rit op basis van werkelijke tolkilometers, of via een aangepast tarief per postcodegebied].

Wat wij doen om het te beperken

De heffing maakt één ding scherper zichtbaar dan ooit: elke lege kilometer kost nu geld. Daar sturen we op, door te werken aan een nog betere ritplanning en het bundeling van zendingen.

Voor opdrachtgevers betekent dit dat het loont om zendingen te bundelen en om ruimer te plannen waar dat kan. Een zending die een dag kan wachten, kan vaak mee op een rit die toch al reed.

Vragen over uw eigen situatie?

Wilt u weten wat de heffing betekent voor uw specifieke transportstromen? Neem gerust contact met ons op. Wij rekenen het graag voor u door.

Aandachtspunten bij duurzame logistiek

We horen steeds meer over duurzame logistiek. Dit is ook logisch. Het is belangrijk dat alle sectoren zich inzetten om te verduurzamen. Zeker in de logistieke sector zijn er nog veel verbeteringen mogelijk. We krijgen te maken met veel veranderingen. Hierbij kunt u denken aan de strengere milieuregels en aan de groeiende vraag van klanten naar duurzamere oplossingen. Wat zijn nu de belangrijkste aandachtspunten op het gebied van duurzame logistiek? Wij geven u inzicht in een aantal van deze punten. 

1. De optimalisatie van transport

Het transport moet in de basis al worden geoptimaliseerd. Dit betekent onder meer dat routeplanningen efficiënter moeten worden ingericht en dat er moet worden gekeken naar mogelijkheden om ladingen te bundelen. Op deze manier kunnen onnodige ritten worden voorkomen en wordt er bespaard op het brandstofverbruik. Slimme software helpt om de transportprocessen te verbeteren om zowel de uitstoot als de kosten te verlagen. Bij Van de Scheur Logistiek maken we al gebruik van geavanceerde routeoptimalisatie om te zorgen voor duurzamer transport. 

2. Gebruik van milieuvriendelijke voertuigen

Wij besteden veel aandacht aan het bieden van duurzame logistieke oplossingen en we zien de impact hiervan. Verduurzamen kan op meerdere manieren als het gaat om de voertuigen en het gebruik van deze voertuigen. We zien dat er steeds vaker gekozen wordt voor hybride of volledig elektrische vrachtwagens. Daarnaast neemt ook het gebruik van alternatieve brandstoffen toe. Hierbij kunt u denken aan HVO100. Ook het voeren van regelmatig onderhoud aan voertuigen en het hanteren van zuinige rijstijlen draagt bij aan het verlagen van de CO2-uitstoot. 

3. Efficiënt magazijnbeheer

Duurzaam transport draait niet alleen om het daadwerkelijke vervoer zelf. Het is ook de moeite waard om andere delen van het proces te verduurzamen voor een grotere impact. Het magazijnbeheer kan groener werden door de opslagindelingen te optimaliseren. Daarnaast kan er worden gedacht aan het gebruik van energiezuinige verlichting en het recyclen van verpakkingsmaterialen. Bij ons maakt u gebruik van een modern warehouse waar optimale aandacht bestaat voor energie-efficiëntie. 

4. Duurzame verpakkingsmogelijkheden

Bij Van de Scheur Logistiek bieden we uiteraard ook fulfilment services. Verpakken wij uw producten? Dan doen wij dit altijd zo duurzaam mogelijk. De wereld van transport en logistiek kan nog een stuk worden verduurzaamd als er meer aandacht wordt besteed aan de manier van verpakken. Gerecyclede en biologisch afbreekbare verpakkingen hebben een aanzienlijk lagere impact op het milieu. Daarnaast helpt het beperken van het verpakkingsmateriaal bij het terugdringen van de CO2-uitstoot, terwijl het ook een verlaging van de transportkosten oplevert. 

5. Samenwerking met duurzame partijen

Uw bedrijf kan al optimaal duurzaam werken. Helaas geldt dit niet vanzelfsprekend voor de partners waarmee u samenwerkt. U bent eigenlijk zo duurzaam als de minst duurzame partij waarmee u handelt. Om de ecologische impact binnen transport en logistiek te verkleinen, is het daarom belangrijk om bewuster te zijn van de samenwerkingen. Wij werken nauw samen met klanten als het gaat om duurzame logistiek en duurzaam transport. Zo dragen wij ons steentje bij aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. 

Bent u klaar voor een nieuwe samenwerking?

Heeft u een ervaren partner nodig die veel aandacht besteedt aan duurzaamheid binnen het transport en de logistiek? Dan vertellen wij u graag meer over de mogelijkheden die wij u te bieden hebben. Wij zorgen voor slimme routes en werken met geavanceerde technologie om aan milieuregels te voldoen. Wilt u meer weten over een duurzame samenwerking met ons als uw logistieke partner? Neem dan contact met ons op voor meer informatie en advies. Wij helpen u graag verder.

Verhoog uw klanttevredenheid met betrouwbare en flexibele home delivery

Van de Scheur Logistiek biedt betrouwbare en flexibele home delivery aan al uw klanten. Zeker in deze tijd worden er veel eisen gesteld aan de bezorging van bestellingen. Klanten willen uiteraard dat de bestelling schadevrij wordt bezorgd, maar klanten stellen ook steeds hogere eisen aan de snelheid van bezorging. Wij kunnen uw klanten vanuit onze home delivery services garantie bieden dat bestellingen op tijd en in uitstekende staat worden geleverd. Zo dragen onze home delivery services bij aan een hogere klanttevredenheid en een beter imago van uw bedrijf.

Wilt u direct meer weten over wat onze flexibele home delivery services voor u en uw klanten kunnen betekenen? Neem dan direct contact met ons op.

Betrouwbare leveringen voor tevreden klanten

Tegenwoordig is betrouwbaarheid van leveringen heel belangrijk voor de klanttevredenheid. Wordt een bestelling beschadigd geleverd of wordt deze geleverd buiten het afgesproken tijdvak of zelfs op een andere dag dan afgesproken? Dan heeft dit direct een negatieve impact op de hele klantervaring met uw bedrijf, ook wanneer u hier geen invloed op heeft gehad. Wij zorgen voor een probleemloze levering van bestellingen bij uw klanten.

Met onze flexibele leveringsopties kunnen klanten kiezen voor levering op een tijdstip dat hen het beste uitkomt. Dit draagt bij aan een positieve ervaring. Wij zorgen ervoor dat uw klanten hun bestellingen op het afgesproken moment ontvangen.

Real-time tracking voor u en uw klanten

Van de Scheur Logistiek heeft een modern warehouse met een geavanceerd warehouse management systeem (WMS). We kunnen onze systemen aan die van u koppelen, zodat zelfs bestellingen bij uw webwinkel direct bij ons terecht kunnen komen. Wij kunnen de orders picken vanuit uw bij ons opgeslagen voorraden en zo zorgdragen voor het hele proces. Met onze geavanceerde track & trace systemen kunnen u en uw klanten de bestelling in real-time volgen.

Dit zorgt voor maximale transparantie en geeft uw klanten het vertrouwen dat hun bestelling onderweg is en op tijd zal aankomen. Minder onzekerheid leidt tot meer tevreden klanten en minder vragen aan uw klantenservice. Zo bespaart u tijd en heeft u gewoon altijd zekerheid. Uiteraard zorgen onze chauffeurs voor een fijne, vriendelijke bezorgervaring voor uw klanten.

Efficiënte home delivery services besparen kosten

Wij richten onze home delivery services altijd zo optimaal en duurzaam mogelijk in. Dit betekent ook dat we zendingen combineren en routes optimaliseren om de levertijden zo kort mogelijk te houden en de transportkosten te verlagen. Daarnaast zorgt het ook voor een verlaging van het aantal ‘lege’ kilometers en dragen we bij aan de verlaging van de CO2-uitstoot. Wij laten onze dienstverlening met uw webwinkel meegroeien. Door schaalbare oplossingen te bieden, kunnen wij u en uw klanten altijd naar tevredenheid van dienst zijn met de home delivery services. Dit biedt u de zekerheid dat u aan de steeds hogere eisen van klanten kunt blijven voldoen.

Maak gebruik van onze flexibele home delivery diensten

Onze home delivery diensten worden aangepast op uw behoeften én die van uw klant. Bestellingen worden altijd op het gewenste moment bezorgd, op vriendelijke wijze en volledig probleemloos. Als uw logistieke partner zorgen we altijd voor maatwerk oplossingen die onder meer bijdragen aan het bereiken van een optimale klanttevredenheid. Wilt u meer weten over de mogelijkheden? Neem dan vrijblijvend contact met ons op. Wij informeren en adviseren u graag.

Hoe maakt een slim magazijn uw bedrijf efficiënter?

In slimme magazijnen wordt gebruik gemaakt van geavanceerde technologieën. Hierbij kunt u denken aan automatisering, robotisering, data-analyse en AI. Deze technologieën helpen de logistieke processen te optimaliseren en kosten te besparen. De laatste jaren zien we dat er steeds meer slimme magazijnen ontstaan. Bij Van de Scheur Logistiek beschikken we ook over een modern warehouse met geavanceerde technologieën. Wij vertellen u meer over waarom een slim magazijn uw bedrijf efficiënter maakt. 

Wat is een slim magazijn precies?

Laten we bij het begin beginnen, want wat is een slim magazijn precies? Een slim magazijn is een magazijn waarin gebruik wordt gemaakt van geavanceerde technologie zoals automatische opslagsystemen, geautomatiseerde orderverwerking en real-time data-analyse. Dit zorgt voor een hogere efficiëntie en een snellere verwerking van goederen. Daarnaast neemt het risico op fouten af. Ons moderne warehouse is voorzien van slimme technologieën om de opslag en distributie van goederen te optimaliseren. Hierdoor zijn we in staat om te zorgen voor een logistieke keten die efficiënt en betrouwbaar is. 

Wat zijn de voordelen van slimme magazijnen?

Slimme magazijnen bieden tal van voordelen. Er ontstaat een real-time inzicht in de voorraad. Hierdoor kunnen tekorten en overschotten worden voorkomen. De automatische pick- en packsystemen maken de doorlooptijden aanzienlijk korter en menselijke fouten worden geminimaliseerd door de slimme software. De automatisering verhoogt de productiviteit en verlaagt de arbeidskosten. Bij Van de Scheur Logistiek werken we vanuit een modern warehouse met state-of-the-art warehouse-oplossingen. Hierdoor kunnen wij onze klanten altijd de beste oplossingen bieden. 

De ecologische voetafdruk verkleinen met een slim magazijn

Tegenwoordig wordt er natuurlijk ook veel aandacht besteed aan duurzaamheid en ook hiervoor zijn slimme magazijnen belangrijk. Slimme magazijnen helpen bedrijven om hun ecologische voetafdruk te verkleinen door efficiënter ruimtegebruik en energiezuinige processen. Automatisering vermindert ook het aantal onnodige transportbewegingen. Ook dit draagt bij aan een lagere uitstoot van CO2. Wij besteden veel aandacht aan verduurzaming. We bieden slimme logistieke oplossingen die kosten besparen en de impact op het milieu verlagen. 

Slimme warehouse oplossingen

Van de Scheur Logistiek heeft een modern warehouse in Vianen. Hier bieden wij de meest slimme warehouse oplossingen voor onze klanten. Deze oplossingen helpen bedrijven onder meer bij een snellere orderverwerking en een efficiënter voorraadbeheer. Wij zorgen ervoor dat onze klanten kunnen rekenen op een betrouwbare logistieke infrastructuur die klaar is voor de toekomst. Dit doen wij door de geavanceerde, slimme technologieën te combineren met onze expertise. 

Maak gebruik van onze slimme warehouse oplossingen

Wij zijn op de eerste plaats natuurlijk uw betrouwbare partner op het gebied van transport. Daarnaast kunt u altijd op ons rekenen als het gaat om professionele fulfilment- en opslagdiensten in ons moderne warehouse. Door de jaren heen hebben we geïnvesteerd in automatisering en innovatieve warehouse-oplossingen. Hierdoor zijn we in staat om maatwerk oplossingen te bieden die aansluiten op de specifieke behoeften van elke klant.

Wilt u ook gebruik maken van onze slimme warehouse oplossingen? Dan staan wij graag voor u klaar. Neem gerust eens vrijblijvend contact met ons op voor meer informatie en advies. Wij helpen u graag verder.